Kozienice- czy powstanie stacja kolei przy Elektrowni?

 Interpelacja nr 15421

do ministra infrastruktury

w sprawie aktualnego stanu prac przygotowawczych, analiz oraz planów modernizacyjnych zmierzających do przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej nr 76 (Radom-Kozienice-Dęblin) - ponowna

Zgłaszający: Andrzej Kosztowniak

Data wpływu: 14-05-2026

Szanowny Panie Ministrze,

w związku z udzieloną odpowiedzią na interpelację dotyczącą przywrócenia połączeń kolejowych na linii nr 76 (Radom-Kozienice-Dęblin) z satysfakcją należy podkreślić rysującą się realną możliwość włączenia w obsługę komunikacyjną transportem kolejowym powiatowego miasta Kozienice i dużego regionu północno-wschodniej części Ziemi Radomskiej. Zwracam się jednak z prośbą o uzupełnienie odpowiedzi w zakresie, który pozostaje niejasny lub został pominięty.

Odpowiedź ministerstwa wskazuje na zmianę koncepcji realizacji projektu w ramach programu Kolej+, jednak nie zawiera szeregu istotnych informacji niezbędnych do oceny rzeczywistego zakresu i wykonalności inwestycji.

W związku z tym proszę o doprecyzowanie następujących kwestii:

1. Parametry techniczne inwestycji

W odpowiedzi wskazano prędkość projektową na poziomie 80-160 km/h. W kontekście modernizacji odcinka linii nr 76 o długości 13,3 km, proszę o wskazanie:

- Na jakim dokładnie odcinku możliwe jest osiągnięcie prędkości maksymalnej nawet 160 km/h?

- Czy analiza techniczna potwierdza zasadność przyjmowania takich wartości jako realnych w tym projekcie zwłaszcza w kontekście budowy dodatkowych przystanków?

2. Zakres modernizacji linii kolejowych

Proszę o jednoznaczne wskazanie, czy planowana modernizacja obejmie wyłącznie linię kolejową nr 76 na odcinku Bąkowiec-Kozienice, czy również linię kolejową nr 577 na odcinku Garbatka-Letnisko-Sieciechów. Zasadnym wydaje się, żeby zakres projektu obejmował również linię nr 577, będącą połączeniem LK76 z LK26 Łuków-Radom.

3. Lokalizacja stacji w Kozienicach

W odpowiedzi nie wskazano jednoznacznie lokalizacji planowanej stacji. Wskazano natomiast jej przybliżoną lokalizację. Wskazano również, że taka lokalizacja stacji „nie daje technicznych możliwości wydłużenia linii kolejowej w kierunku Elektrowni oraz połączenia jej z linią kolejową nr 77”.

Możliwość włączenia Elektrowni Kozienice do obsługi tą linią, jako największego zakładu pracy w promieniu 30 kilometrów od Kozienic i zarazem potencjalnego dużego generatora ruchu, a także możliwość wyprowadzenia w przyszłości ruchu w kierunku północno-zachodnim (gdyby w przyszłości powróciła koncepcja połączenia Kozienic również z linią kolejową nr 8 lub innym przebiegiem w kierunku północnym) jest kwestią bardzo istotną. W mojej ocenie, przy okazji takiego projektu, warto rozważyć wszystkie możliwe rozwiązania, które pozwoliłyby to zapewnić.

Proszę zatem o informację, czy analizowano inne warianty lokalizacji stacji/przystanku Kozienice bezpośrednio na lub przy linii 76, w tym w pierwotnie planowanej lokalizacji na wysokości al. 11 Listopada/ul. Piastowskiej w Kozienicach, ewentualnie inne - jakie?

Lokalizacja w rejonie ul. 11 Listopada - poza oczywistymi korzyściami w zakresie dostępności dla mieszkańców - nie blokuje w przyszłości zarówno możliwości uruchomienia połączenia w kierunku Elektrowni Kozienice, jak i realizacji potencjalnego przedłużenia w przyszłości linii w kierunku Dobieszyna lub Warki. Proszę o odniesienie się do tej kwestii w kontekście długofalowego planowania rozwoju sieci kolejowej.

4. Możliwość skomunikowania Elektrowni Kozienice i Świerż Górnych

Nawiązując do wcześniejszego punktu dotyczącego lokalizacji przystanku w Kozienicach i możliwości przedłużenia linii do Elektrowni Kozienice, czy analizowano możliwość ulokowania przystanku w bezpośredniej bliskości wejścia na teren Elektrowni? Zapewniłoby to możliwość dotarcia do zakładu pracy będącego największym pracodawcą w regionie. Ponadto, umożliwiłoby to włączenie do obsługi miejscowości Świerże Górne (ok. 1200 mieszkańców).

Mając świadomość kwestii własnościowych dotyczących układu torowego w bezpośredniej bliskości terenu elektrowni, czy widzą Państwo możliwość uzgodnienia warunków, które umożliwiłyby doprowadzenie ruchu pasażerskiego do tego miejsca?

5. Dostępność i infrastruktura pasażerska

W interpelacji wskazano potrzebę uwzględnienia kilku przystanków pośrednich (m.in. Aleksandrówka, Janików, Brzeźnica, Słowiki, Garbatka-Dziewiątka) pomiędzy Kozienicami a Bąkowcem/Garbatką Letnisko. Tymczasem w odpowiedzi wskazano jedynie realizację przystanku/stacji Kozienice.

Proszę o:

- Wskazanie, które z ww. lokalizacji zostały formalnie przeanalizowane?

- Jakie jest uzasadnienie ograniczenia projektu wyłącznie do jednej stacji w Kozienicach?

- Informację, czy planowane jest uzupełnienie sieci przystanków w kolejnych etapach?

Możliwość włączenia jak największej liczby potencjalnych mieszkańców terenów leżących przy trasie linii kolejowej nr 76 jest jak najbardziej zasadna, zważywszy na możliwość dojazdu do Kozienic w sprawach prywatnych, zawodowych lub urzędowych, a tym istotniejsza w sytuacji możliwego dojazdu do Elektrowni Kozienice. Również w kierunku południowo-wschodnim zapewniałoby to większej liczbie mieszkańców możliwość dostępu do połączeń dalekobieżnych w Pionkach, Dęblinie lub Radomiu.

Spodziewany koszt realizacji takich przystanków jest niewspółmiernie niski w porównaniu z łącznymi kosztami planowanej inwestycji, dlatego też zwracam się niniejszym z prośbą o uwzględnienie tego w zakresie planowanego projektu.

6. Konsultacje społeczne projektu

Proszę o informację, czy projekt będzie podlegał konsultacjom ze stroną społeczną, w szczególności w zakresie:

- możliwości budowy dodatkowych przystanków,

- ich lokalizacji oraz dostępności dla mieszkańców,

- formy i harmonogramu prowadzenia takich konsultacji?

7. Studium wykonalności i analizy popytu

W odpowiedzi wskazano, że nie przeprowadzono analiz popytowych ani studium wykonalności. Proszę o:

- wyjaśnienie, na jakiej podstawie podejmowane są decyzje o parametrach i zakresie inwestycji,

- wskazanie harmonogramu ewentualnego opracowania takich dokumentów.

8. Środki finansowe przeznaczone na projekt

W związku z wcześniejszymi założeniami programu, w których przewidywano przeznaczenie ok. 300 mln zł na budowę nowej linii kolejowej Kozienice-Dobieszyn, proszę o wskazanie:

- Jaka część tych środków zostanie przekierowana na realizację obecnego projektu?

- Czy zmiana koncepcji inwestycji wpływa na całkowitą pulę dostępnego finansowania?

- Czy pozostałe środki – jeśli takie występują – będą mogły zostać wykorzystane na rozwój infrastruktury kolejowej w regionie radomskim?

Zwracam uwagę, że dopiero pełne dane w powyższym zakresie pozwolą ocenić, czy projekt w obecnym kształcie stanowi realne rozwiązanie problemów komunikacyjnych regionu, czy jedynie jego częściową i ograniczoną formę.

Z wyrazami szacunku

Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej

Andrzej Kosztowniak